我们的专业付出，值得您的永久信赖！为您量身定制，信誉第一！

在本月初由中国氮肥工业协会主办的2007全国甲醇及下游产品市场分析生产与发展研讨年会上，有关数据表明，中国甲醇生产能力已占到世界生产能力的1/4，而且目前国内开建和中环线甲醇项目较多，总能力逾1500万吨/年，这些项目如能顺利进行，预计到2010年国内甲醇总能力将超过大约2000万吨。这标志着中国将由原本的甲醇进口国茁壮为出口国，而且正在向世界甲醇强国的地位发展，沦为了世界甲醇市场的新焦点。但是，在当今形势下，中国发展甲醇行业，机遇与风险并存。“四大机遇”烧热了甲醇在中国，较好的国家政策沦为甲醇行业发展的头号机遇。

我国已是世界上第二大能源生产和消费国，2006年我国原油表观消费量为3.22亿吨，进口原油为1.45亿吨，石油对外依存度为43%，石油供给严重不足早已沦为影响我国经济和社会发展的主要矛盾之一，为了能源安全起见，国家侧重将来发展，明确提出了“发展替代能源”的根本性战略措施。国家发改委编成的《煤化工产业发展规划》对煤制甲醇替代能源的发展展开了规划布局，同时全国各地也在根据国家规划原则和当地资源条件，大力的组织编成适当产业发展规划，实施建设项目，制订产品有关标准。可以预计，在旋即的将来，我国的甲醇市场将蓬勃发展。

中国甲醇行业的超常规发展，生产能力的急遽收缩，使整个行业面对统合机遇。目前全球有30多个国家设有甲醇生产厂，2006年世界甲醇总生产能力为4965万吨，到2010年将超过5099万吨。世界甲醇生产主要以大型化居多，其中能力小于30万吨/年的装置占到世界甲醇总生产能力的80%。

中国甲醇企业要做到大做到强劲，必需通过行业统合，在提高企业综合实力的同时，沦为具备国际竞争力的企业。甲醇行业下游的发展机遇多多。

因为甲醇是最重要的基础化工原料之一，下游产品众多，可以用来生产甲醛、醋酸、合成橡胶、甲胺、对苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯、氯甲烷、甲基叔丁基醚等一系列有机化工产品，而且还可以重新加入汽油掺烧或替换汽油作为动力燃料以及用来制备甲醇蛋白。在世界基础有机化工原料中，甲醇的消费量次于乙烯、丙烯和苯，居于第四位。2003～2006年我国GDP仍然维持着10%左右的增长率，国民经济的较慢发展，使甲醇下游行业维持较慢的快速增长趋势，下游新的消费领域虽然不存在诸多不确认因素，但在战略上还是具备极大的发展空间，技术、资金以及成本的较为优势是*终的决定因素。

随着当今世界石油资源的日益减少和甲醇单位成本的减少，用甲醇作为新能源早已沦为一种趋势，中国甲醇行业时值能源储备机遇。甲醇作为一种替代燃料，其起到已获得普遍尊重。煤制甲醇替代的目标主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油气和替代柴油，甲醇制烯烃替代化工原料用油，甲醇车用燃料替换汽油。其中安全性、标准性、持续的价格较为优势是亟需突破的瓶颈。

“五个风险”笼罩着甲醇近年的高产能增长率将使中国甲醇行业经常出现生产能力风险。2000年至2006年间，全球甲醇生产能力平均值增长率为5.64%，若不考虑到中国因素，2000年至2006年间，全球甲醇生产能力平均值增长率仅有为2.68%。

由此可见，由于中国甲醇价格高位运营，利润凸现，而且甲醇技术成熟期，工艺非常简单，投资门槛较低，而且现在甲醇下游行业处在低增长期，目前中国甲醇的增长率是难以置信的。据上海焦化有限公司统计资料，我国2000～2006年间甲醇生产能力平均值增长率为20.6%。在甲醇装置的开工率上，全球开工率在高水平（83%～86%）上稳定运营，而我国甲醇装置开工率较低（50%～70%），且波动较小。

2004～2006年，我国甲醇生产能力年均增长率分别为28%、36%、50%。另外，我国甲醇生产开建项目较小，总开建规模为1700多万吨，其中绝大多数在2007～2008年间达产。

根据以上数据，可以预计2009年前中国甲醇生产能力仍将维持近30%的年增长率，增长速度相比之下多达传统市场需求增长速度，甲醇生产能力将相当严重不足。从我国甲醇装置开工率波动幅度较小，可以显现出我国甲醇行业易受外部影响，成本风险较强。另外我国能源价格较低，目前国家已实施涉及政策，使国内能源价格逐步与国际能源价格互通，这将更进一步弱化中国甲醇与国际甲醇的价格竞争力。

从大型甲醇装置的成本分析来看，国际大型甲醇装置生产成本较低，价格弹性较小，外用风险能力较强，而中国甲醇装置成本较高，价格弹性较小，外用风险能力较低。天然气装置甲醇虽然目前成本较低但面对着较小涨价压力。中国能源基地的产于以内陆为主，运输风险激化。因为大部分开建中环线甲醇装置都在蒙、陕、豫、晋等西部地区，外运到主要消费地是以铁路居多，而我国现在铁路运力非常紧绷，在未来非常宽的时间内运力会有根本性提升，运费也呈现出下跌趋势，自2006年4月10日起，铁路运输平均值价格上涨0.44分/吨公里，涨幅约5%。

而且甲醇的特性拒绝用于专用槽车，空返且运力浪费，使铁路运输的紧绷程度更进一步激化。这种紧张状况使内地甲醇到沿海地区的稳定性、灵活性过于，无法及时根据顾客市场需求展开调整。运输成本在甲醇价格中占据相当大的比重（15%～30%），所以这造成了甲醇价格的下跌。

中国是多煤、较少气、缺油的国家，不存在相当大能源资源风险。在我国甲醇的原料多以煤炭（80%）居多，其余为天然气，以及极少量的焦炉气、工业尾气等。但今年中国工业的较慢发展所导致的优势非但无法反映，反而令其企业生产成本广泛明显上升，而天然气也面对着价格上涨压力。从将来期来看，我国能源供应将维持有助于紧张状态，特别是在是天然气，供应能力有可能相比之下领先于市场需求；焦炉气制甲醇受到处置成本高，单位气源受限，规模无法做到大等因素的制约。

这些都将制约甲醇行业的发展。中国甲醇行业仍不存在下游风险。目前甲醇用途仍以传统领域居多，如甲醛、MTBE、醋酸、农药等，而这些传统领域市场需求非常稳定。

而甲醇新的用途如醇醚燃料、甲醇制烯烃等领域虽抹黑较热，但是转入门槛较高，前景不明朗，目前仍未构成实质性市场需求。而且甲醇必要作为燃料用于还力阻定局，其对环境、对设备的影响还有待研究评估。目前只有山西、黑龙江等少数几个省施行了地方标准，还没构成统一的国家标准。

“四大关键”羁绊着甲醇在行业风险和机遇共存的形势下，中国甲醇行业要更为身体健康地发展，做到机会大大谋求发展机遇固然最重要，防止风险并将由风险所带给的损失降至*较低更加要引发推崇，其中有四大核心问题影响着中国甲醇行业的未来。我们在发展甲醇行业时应留意以下关键因素：一是甲醇下游需求量的快速增长能否消化追加生产能力。经济的快速增长使得我国必须大量的甲醇，但是我国能否消化国内众多的追加生产能力还是未知数，尽管早已有企业必要修建了一些下游装置，但是对于消化原料甲醇生产能力的很快不断扩大，是远远不够的，从将来来看，势必会导致国内甲醇的供应不足。

二是甲醇制烯烃技术工业化还有多近。甲醇制烯烃技术也是大家寄予厚望的甲醇新的用途，但至今世界上还没确实意义上的工业装置建成投产，许多技术仍在不断改进之中，整个甲醇制烯烃技术仍正处于试验阶段，与工业化另有一定距离。

三是中国目前甲醇现象否短路。从现在的各种统计数据来看，即使远比规划中的甲醇项目，我国将来甲醇的生产能力也相比之下小于需求量，在甲醇燃料、甲醇制烯烃等技术还不几乎成熟期的条件下，新的上甲醇项目还须要慎之又慎。

四是甲醇作为替代能源自身竞争力状况如何。甲醇作为替代能源能否获得市场接纳并较慢发展，还各不相同自身竞争力，即性能和成本。在性能吻合的情况下，替代成本是关键。

因此，发展甲醇工业，必需考虑到自身替代的综合成本，还包括：原料成本、生产成本、储运成本、销售成本，以及环保成本等，只有在综合成本高于替代成本的情况下，甲醇发展才有可能沦为有利可图的产业。只有认真思考这四个问题，中国的甲醇行业才能身体健康、有序发展。中国甲醇行业未来的发展要想要做到大做到优做到强劲，要想要参予国际竞争，创建大型甲醇生产装置，降低生产成本，大力发展甲醇下游产品，使之向多元化、系列化、精细化方向发展，是*适当的。

根据近几年国内甲醇市场发展状况及未来市场需求分析，“十一五”期间国内甲醇市场需求，除下游衍生物甲醛、醋酸、医药等传统化工产品仍维持较强增长势头外，甲醇制二甲醚、制烯烃将在国家替代能源战略的引领上沦为甲醇市场需求快速增长的主要动力。而甲醇市场中长期发展主要在于，甲醇制烯烃的大规模产业化和甲醇制二甲醚替代柴油。中国国际工程咨询公司刘晓彤说道：“如果甲醇制烯烃产业化和二甲醚替代柴油用于车用燃料的进展成功，预计2020年甲醇制烯烃生产能力将超过800万吨以上，二甲醚替代液化石油气市场需求2000万吨，适当必须甲醇5400万吨以上。”调整甲醇的生产结构和规模，大力发展甲醇下游产品的生产及应用于，构建资源优势向产品优势的转化成，甲醇工业的很快发展方可变为现实。

本文来源：澳门威斯尼斯人棋牌-www.mclmb.com